توضیحات:
گزارش کارآموزی مکانیک خودرو؛ تعمیر خودرو در تعمیرگاه پیمان تکنیک، در قالب فایل word و در حجم 30 صفحه.
بخشی از متن:
نصب و تنظیم میل بادامک جدید:
این دستورات یک راهنمایی اساسی برای نصب میل بادامک را برای شما مهیا می سازد و باید توسط یک تست دقیق کامل شود . اغلب خرابی های میل بادامک نو بیشتر به نصب نادرست مربوط می شود تا به نقایص موجود در میل بادامک یا لیفترها.
قبل از شروع کردن:
به راهنمای دستی تعمیر موتور جهت آگاهی بیشتر از ویژگی ها و جزئیات موتور خودتان مراجعه کنید سوراخهای لیفتر را برای دنده تخم مرغی شکل زیادی چک کنید . اگر سوراخها پوسیده شده اند قالب نیاز به تعمیر یا تعویض خواهد داشت.
پوش رودهای خود را از نظر پوسیدگی و راستی چک کنید.
فهرست مطالب:
نصب و تنظیم میل بادامک جدید
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
لیفترهای سفت
تعویض کردن کلاج ماشین
رفع مشکلات و آزمایش دقیق
سیستم خنک کاری پیکان
شرح مدار خنک کاری
سیستم خنک کننده در پژو 405
نتیجه
واتر پمپ
توضیحات:
گزارش کارآموزی مکانیک، در نیروگاه گازی دورود، در قالب فایل word و در حجم 5 صفحه، به همراه فایل pdf اصل گزارش سالانه گروه ACS، در حجم 40 صفحه.
این فایل راهنمای کاملی در مورد یک نیروگاه گازی است که مطمئنا برای دانشجویان مهندسی مکانیک و برق بسیار مفید خواهد بود.
بخشی از متن:
تاریخچه و نقش واحدهای گازی در صنعت برق: بعد از جنگ جهانی دوم مطالعات زیادی بر روی توربین گاز صورت گرفت. یکی نقش توربین گاز در صنعت هواپیمایی و دیگری نقش آن در شبکه های برق. با آنکه اصول در هر دو جا یکی است ولی تفاوتهای بسیاری در استفاده از توربین گاز در موتورهای جت با توربین های زمینی وجود دارد . در موتورهای هواپیما مسائل وزن ، تحمل قطعات بکار رفته ، قابلیت مانور و غیره دارای اهمیت است . ولی در توربین های زمینی مسائل طول عمر، راندمان بیشتر و اصولاً مسائل اقتصادی را می توان در نظر گرفت. در صورتی که برای موتور هواپیما اولویت اول مسائل فنی و طراحی است و بعد مسائل اقتصادی مطرح است.
بدون شک بزرگترین استفاده از توربین گاز در زمینه تولید نیروی محرکه هواپیما جت بوده است.
مهمترین نقطه عطف در این توسعه اولین موتور آزمایشی «واتیل» در سال 1937 بود. بعد از آن تاریخ توربین های گازی به علت زیادتر بودن نسبت قدرت به وزنشان (kg/kw) بطور کامل جایگزین موتورهای رفت و برگشتی شدند...
فهرست مطالب:
خلاصه گزارش
مقدمه
تعریف نیروگاه
نام گذاری نیروگاهها
انواع نیروگاه
نیروگاه خلاصه گزارش
خلاصه ای در مورد نیروگاه بخار
مزایا و معایب نیروگاه بخار
مزایا
معایب
نیروگاه آبی
مزایا
نیروگاه دیزلی
فصل اول: تاریخچه و نقش واحدهای گازی در صنعت برق
فلسفه نام گذاری توربین گاز
سیکل توربین گاز
معایب توربین های گازی
توربین های گازی مورد استفاده در ایران
وستنگهاوس
براون باوری
زیمنس
اصول کار یک توربین گازی
فصل دوم:اجزاء اصلی توربین گاز
روتور توربین
استاتور توربین
سیستم احتراق
انوع محفظه های احتراق
الف ) لوله ای یا قوطی شکل
ب- حلقوی Annular
ج –قوطی –حلقوی Tube-annular
د -استوانه ای
اجزاء سیستم احتراق
فصل سوم: اجزاء فرعی توربین گاز
ب –کلاچ راه انداز یا تورکوکنورتر
د- جعبه دنده کمکی
کوپلینگ انعطافی
انتقال گشتاور از یک محور به محور دیگر
یاتاقانها
SS.Sکلاچ
موارد مختلف عمل کردن
جعبه دنده بار یا کاهنده Load or Reduction Gear
فصل چهارم: طریقه بهره برداری از یک واحد گازی و روش صحیح آن
ماده سازی جهت استارت
کلید تحریک وصل
توضیحات:
گزارش کارآموزی رشته مکانیک، با موضوع پمپ های هیدرولیکی، در قالب فایل word و در حجم 64 صفحه.
بخشی از متن:
پمپ هایی که در هیدرولیک روغنی کاربرد دارند به 3 گروه اصلی زیر تقسیم می شوند :
- پمپ های چرخ دنده ای
- پمپ های پره ای
- پمپ های پیستونی
پمپ های چرخ دنده ای شامل دو چرخ دنده می باشند . این چرخ دنده ها با همدیگر جفت شده و زمانی که یکی از آنها توسط عاملی به گردش در می آید ، دیگری را نیز می گرداند . این پمپ از نوع جابجایی مثبت بوده و میزان دبی آنها را می توان با تغییر سرعت گردش محور محرک تغییر داد . دبی یا بازدهی این پمپ ها عمدتاً به دقت و تماس مناسب سطوح دنده های درگیر (آب بندی سطوح دنده ها) بستگی دارد .
فهرست مطالب:
انواع پمپ های هیدرولیک
عیب یابی پمپ ها
عیب یابی و تعمیر نگهداری
تشخیص خرابی – علل اثرات نقص فنی
عیب یابی سیستم های پنوماتیک
مشکلات سیستم های هیدرولیک
نقص فنی در اثر آلودگی
مراقبت از سیستمهای پنوماتیکی
نقش هئیت اجرایی بهداشت و ایمنی
وظایف کارفرمایان
وظایف کارکنان
جنبه های آئین نامه ها
انواع پرسها
پرسهای مکانیکی و طبقه بندی آنها
وسایل فرمان و حرکت
کلاج ها
تنظیم ارتفاع ضربه زن
بالشتکهای الاستیک
حفاظت کننده ها
پرسهای هیدرولیک و طرز کار انها
برشکاری به وسیله پرس
انواع مختلف قالبها یا ابزار های برش
فرم دادن به وسیله پرس
ابزارهای فرمکاری
ابزارهای مورد استفاده برای جمع کردن
ابزارهای مرکب برش و فرم کاری با ورق گیر
انواع پمپ های هیدرولیکی
توضیحات:
گزارش کارآموزی رشته بیوشیمی، در قالب
فایل word و در حجم 20 صفحه.
بخشی از متن:
پتانسیل غشاء:
پتانسیل الکتریکی بین دو سوی غشاء عملا در تمام سلولهای بدن وجود دارد و یونهای سدیم و پتاسیم و کلر مهمترین یونهایی هستند که در ایجاد پتانسیل غشاء در فیبرهای عصبی و عضلانی دخالت دارند و شیب غلظتی هر یک از این یونها بین دو سوی غشاء به تعیین ولتاژ پتانسیل غشاء کمک می کند.
منشا پتانسیل استراحت:
کانالهای نشتی پتاسیم- سدیم: نفوذپذیری این کانالها برای پتاسیم 100 برابر بیشتر از سدیم است و در مجموع قسمت داخلی منفی و خارج سلول مثبت می شود، زیرا مقادیر بالایی از پتاسیم از این کانالها به بیرون نشت می کنند.
پمپ سدیم- پتاسیم: پمپ زدن مداوم 3 یون سدیم به خارج به ازای 2 یون پتاسیم به داخل است و موجب می شود که یونهای سدیم بیشتری به خارج تلمبه شود و این عمل نگاتیویته (negetivite) بیشتری به پتانسیل غشاء سلول ایجاد می کند(منفی تر می شود).
پتانسیل عمل:
با یک تغییر ناگهانی از پتانسیل استراحت طبیعی منفی به یک پتانسیل مثبت غشاء شروع می شود، سپس با برگشت به پتانسیل منفی خاتمه می یابد.
مراحل پتانسیل عمل:
استراحت:
اختلاف پتانسیل غشاء در این مرحله 90- میلی ولت می باشد و در حالت پلاریزه (polarize) قرار دارد دپلاریزاسیون (depolarization):
در این مرحله به طور ناگهانی و بدنبال باز شدن کانالهای سدیمی دریچه دار وابسته به ولتاژ، نفوذپذیری غشاء نسبت به یون سدیم افزایش می یابد و مقادیر عظیمی از یونهای سدیم به داخل سلول جریان می یابد و به سرعت پتانسیل غشاء را به طرف مثبت تغییر می دهند.
رپلاریزاسیون(repolarization):
پس از چند هزارم ثانیه از مرحله دپلاریزاسیون کانالهای سدیمی بسته میشوند و کانالهای پتاسیمی دریچه دار وابسته به ولتاژ باز میشوند، سپس انتشار سریع یونهای پتاسیم به خارج شروع شده و پتانسیل استراحت منفی غشاء را مجددا برقرار می سازد.
برای برقراری تعادل شیمیایی در دو سوی غشاء پمپ سدیم –پتاسیم با مصرف انرژی سدیم را به خارج سلول و پتاسیم را به داخل سلول انتقال می دهد...
توضیحات:
گزارش کارآموزی مکانیک؛ در نمایندگی مجاز سایپا، در
قالب فایل word و در حجم 18 صفحه.
مقدمه:
امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای
محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن می باشد. در این راستای این تغییرات
روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث
بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی
داخلی می باشد. یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد .
اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود در واقع
یک ولتمتر عینی (Visual
Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها
که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه
ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو
می گویند .
به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب
زمان نشان می دهد که محور افقی X آن
جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی
ثانیه است ، می باشد.
فهرست مطالب:
مقدمه
سیستم جرقه پلاتینی
اتصالات مهم دستگاه اسکوپ
کلیدهای کنترلی دستگاه اسکوپ
تشریح الگوی ثانویه در سیستم جرقه پلاتینی
ناحیه آتش ثانویه
ناحیه میانی ثانویه
ناحیه دوال Dwellثانویه
ناحیه احتراق اولیه
ناحیه میانی اولیه
ناحیه دوال اولیه